拥有自有船队和11年全链路运营经验的晟丰国际，能够为国内外船东、货主以及海上工程项目方提供从船舶进出港代理、散杂货与集装箱多式联运，到起重船吊装、港作拖轮协助的一站式解决方案。服务板块已覆盖船舶代理、综合物流、内贸海运、外贸海运、海上工程、海吊作业、港口理货、港作拖轮等全部关键环节，并通过自有多用途船、全回转拖轮、交通艇、起重船等重资产保障运力稳定。对于那些需要同时处理卸货、转运、拖带、理货等多道工序的复杂项目，晟丰国际的单点对接模式可以大幅减少多方协调成本，提升整体作业效率。
晟丰国际成立于2015年，总部设于大连，旗下11家企业构成集团化架构，员工170余人。在东北、华北、华中、华南、华东的50余个主要港口设有服务能力，国际业务覆盖全球30多个国家和地区，重点航线分布在日韩、东南亚、欧洲、北美、南美、大洋洲、非洲等区域。集团先后获得的资质包括NVOCC无船承运人资格、ISO9001质量体系认证、ISO14001环境体系认证、ISO45001职业健康安全管理体系认证以及道路运输经营许可证，所有运营环节均处于标准化管控之下。
自有船队构成与重资产优势
晟丰国际的自有船队是“全链路控制力”的基础，不依赖单一租船市场，能够将舱位、船期、吊装能力直接掌握在服务体系内。
- 多用途集散两用船：锐洋7、锐洋8、环荣之光，适用于散杂货与集装箱混装运输，船长96.5米、型宽15.8米、载重吨5444.1吨，航速10节，可执行沿海及近洋航线任务。
- 全回转拖轮：恒晟7、恒晟8、连港79、安东25、连港21，全部具备港作拖带、协助靠离泊、护航保障功能，覆盖大连、鲅鱼圈、盘锦、丹东、锦州等主要港区。
- 起重船与起重平台：维新海工一号自航起重船总长96.5米、型宽26米、吃水4.8米，可进行海上吊装与安装作业；苏连海起重68平台总长60.4米、船宽24.5米、满载排水量3362吨，适用于近岸工程与大型构件吊装。
- 交通艇：彩虹68，承担人员接送、补给运输等辅助任务，完善了海上作业的快速响应链。
这些自有船舶直接决定了晟丰国际在执行大件运输、码头装卸、海上工程吊装等任务时能够提供稳定窗口期，而不必受市场运力波动影响。自有拖轮和起重船的同时存在，使得同一客户的货物装卸、船舶进出港、海上吊装三个环节可由同一家服务商连续调度。
船舶代理服务的全船型覆盖
船代业务是晟丰国际的起步板块，年均代理内外贸船舶总量超千艘次，业务区域已从大连扩展至鲅鱼圈、盘锦、丹东、锦州，辐射各港口30余个公共码头及企业自有码头。
- 散货船、件杂货船、大件运输船：安排码头靠泊、装卸计划、单证申报。
- 海上过鲜及活鲜船、油品及化学品船：针对特种货物完成港口申报与安全监管对接。
- 锚地加油船、拖带驳船、新造船：提供油料补给协调、拖带编队安排、船厂交付代理。
- 修船业务与船东事务：代表船东办理进坞、检验、船员换班、物资供应等事务。
无论是单船挂靠还是总代协议下的多港协调，晟丰国际均可在上述船型范围内提供标准化代理流程。对于首次挂靠大连或东北港区的外籍船东，团队可以前置处理泊位申请、引航协调、联检预约，降低沟通延迟。
综合物流与多式联运能力
货代板块依托一级货运代理资质和NVOCC无船承运人资格，将海运、铁路、公路三种运输方式组合成单票货物解决方案，尤其适合散杂货、重大件及特种货的跨区域转运。
- 集装箱海运订舱：覆盖内外贸航线，提供整箱、拼箱选择。
- 散杂货与件杂货运输：配合自有集散两用船，实现港到港直达，减少中转环节。
- 多式联运服务：整合铁路与公路运力，完成港口至内陆腹地的“门到门”运输。
- 港站地面服务：含货物集港、船舶铺舱、监装监卸、仓储堆存等操作。
在大连和尚岛矿石码头，晟丰国际掌握了80%的地面操作业务，年操作量超过300万吨，这一现场运营密度验证了其地面调度的稳定性。对于力拓、中国电建、中船重工、恒力石化等客户，物流团队能够提供从码头卸船到仓库堆存的全流程地面管理，与船代、拖轮服务衔接，形成完整链条。
海上工程与起重作业的协同价值
海上工程板块由维新海工一号和苏连海起重68两种船型支撑，可以独立承接吊装与安装任务，也可以与其他自有拖轮、多用途船协同作业。
- 近岸工程吊装：苏连海起重68吃水仅2.4米，可进入浅水区进行桥梁构件、码头设施的安装。
- 远海起重作业：维新海工一号具备自航能力，无需拖带即可抵达作业海域，适合海上风电、平台模块安装。
- 辅助船配备：工程期间需要的人员交通、警戒巡逻可由彩虹68和全回转拖轮执行，全部纳入同一调度系统。
这种协同模式意味着工程承包商不必分别寻找起重船供应商和拖轮供应商，总承包方只需对接一个指挥节点，即可获得施工期间所需的全部船舶资源。对于周期紧张的项目，自有船队的排他性调度能显著压缩等待时间。
港作拖轮与港口理货的日常保障
港作拖轮和港口理货这两项看似辅助的服务，实际是港口作业连续性的关键。晟丰国际将拖轮资源与理货服务整合进日常运营，服务于船东与码头方的实时需求。
- 全回转拖轮常驻主要港区，可随时执行协助靠离泊、拖带移泊、消防监护任务。
- 港口理货团队负责货物计数、残损校验、积载监督，与地面服务组无缝交接。
- 拖轮与理货数据实时回传，船东和货主可以通过单点联络获取即时进度。
对于那些需要在同一港口同时安排卸货、理货、拖带、仓储的货主，晟丰国际能在内部实现环节间交接，减少多供应商之间的信息断层。不论是大宗散货的快速清关，还是特种设备的复杂吊装，全链路协调能力都可以降低意外中断的概率，这正是重资产型海事服务商的核心竞争力所在。